第二百八十四章水密舱

　　两宋，尤其是南宋，船只制造技术的发展是中国历史上的一个巅峰，即便是明朝造船技术也是远远不及的。无论是工艺、数量还是质量都比不上宋朝的船只。当然很多人会说”郑和宝船”，以及郑和七下西洋。但小作想说的是，没有宋朝的科学基础，哪里来的明朝的辉煌。

　　再者，经过元朝后期的颓废，朱棣时期的明朝很多造船工匠因为宋元之战损失了大量人才和有经验的工匠，所以技术上出现了断代。明朝的船只很大程度上一味的求“重”，力学结构其实落后与宋朝，相同长度载重量的船只，同样的海况要求，明朝船只所用建材和人工都比南宋多，而且工时也长，所以不得不说，明朝的造船技术很大程度上拼的是国家实力和财力，技术已经算不上一等一的重要因素。

　　而当赵紫川一行五人真真正正靠邦船舷准备登上战船的那一刻，什么是辉煌，什么是巅峰，这个时候才算是真正体会到中国曾经所有拥有过的强大，拥有过的实力！

　　“我的老天爷啊，这还只是旗舰呐，少说就有六十来米啊，赵连长怎么这不是做梦吧！”何晓飞惊叹道。

　　“是啊，颠覆传统毁三观，尽然还带水轮。而带轮子也就不说了，还竟然有一二十个之多，简直前所未闻，前所未见，你说呢老郭？”

　　赵紫川吃惊侧过脸问道郭合龙，不过这时候的郭合龙再也淡定不住了，说话都开始结巴了：

　　“我……我说赵连长，你赶快问问你丈人，这江面上有带轮子没有风帆都快赶上航母的战船到底是什么玩意儿，咱们中国这年头也能出轮船？还得问问有些战船包铁皮是怎么回事，我可不记得中国有过铁甲船啊，而且竟然还有像蜈蚣的战船，简直太匪夷所思了。”，郭合龙一脸惊愕，有些不知所措，但同样不知所错的赵紫川一样满脸的茫然。

　　而郭合龙为之震惊，船底带轮子且长度赶超小航母的战船就是中国历史上船速最快，长度最长，威力最大的战船“车船”，确切的说应该称之为“新车船”。

　　车船这种战船最迟在唐朝就已经出现，即李皋所创一车“二轮”战舰。所谓“一车二轮”，的一车是指一根主轴，二轮就是指主轴两端的水轮，结构就是汽车轮毂和车轴的关系。这种战舰不使用风帆，而是采用每四人或六人为一组，从船底通过脚踩传动轴摇动水轮，从而使战舰运行，所以完全不受风向和风力的影响。

　　而到宋代，特别是南宋时期，车船的制造技术则有了长足的进展（其实是令人发指的）。就目前看到的资料来看，南宋时期的车船型号极多，有两车（四轮的）、五车（十轮的）、六车（十二轮的，此后以此类推）、七车、八车、九车、十三车、二十车、二十二车、二十三车、二十四车等等。大致说起来，五车及其一下的战船属于小型战船，轻便灵活。六车及其以上的则属于大中型车船，可备“控扼缓急”。作战时大小船往往按照一定比例配合使用，以达到综合制敌效果。

　　而在南宋初年的时候，为对付杨么的农民军，其实就是水寇，水面豪强，在鼎州知州程昌禹的主持下，当时有一个名叫高宜的水手兼木匠，首先制造出一种“八车船”（也就是左右舷各带八个水轮，一共十六个水轮），令人夫踏车于江流，上下往来极为快利。而且船两侧都有护车板挡住水轮，所以远看压根看不到水轮，但却能见到战船在没有帆的情况下在江面上来回的跑。而在之后车船逐渐的越造越大，发展出二十到二十三车的大船，而这种巨大的车船长二十丈或者三十丈（相当于今天的一百一十米到八十米），每支战船可以容纳军士七八百人。

　　不过好景不长，高宜后来被俘虏，又帮助农民军制造出了更夸张的“二十四车楼船”，记住，可是楼船啊，这种船只的具体尺寸大概如下：

　　长度：大概在一百步，按宋步算的的话那就是一百五十米还多。

　　船底宽度：三丈左右，看清楚了这是船底宽度，换而言之船甲板宽度大概是船底的三倍左右。

　　吃水线以上高度超过三丈五尺，也就是说超过了十一二米。

　　最大载兵：尽然达到了一千人。

　　火力设计：采用双层甲板床弩、或者火炮。

　　卧槽，如果这么算起来的话，这艘船几乎和小型航母有的一拼啊。而且高宜造的这种战船，比当时南宋官军使用的任何一种战船都更大，载员更多，而且防御攻击能力极佳。所以，为了对抗这种**战船，当时的南宋官军也就不得不造出了更大的巨无霸车船用以对付杨么农民军的车船。

　　而当时最有影响力，也是宋军最为青睐的小型车船当属绍兴二年（1132年）无为军的将军王彦恢创制的“飞虎战舰”，这种战舰别看只有四个轮子，每个轮子八片扇叶，每四个人为一组操控一轮，也就是在十六个人操纵的情况下，可以日行千里，也就是差不多不到五百公里。这种速度恐怕今时今日，一般的驱逐舰或者巡洋舰都是难以企及的。

　　一边询问道自己的岳父东方平川与鲁伯忠，赵紫川的神色也是越发变得呆若木鸡，撑大的嘴巴这时候塞进一个棒球都够了。而与此同时围在身边的郭合龙四人更是像极了乡巴佬，处于完全懵呆状态，眼睛直直瞪的跟个鸡蛋似得。

　　“贤婿，这下可明白？”东方问道，脸上也不由的显露出几多的怀疑。论说自己女婿走南闯北也是见惯了大世面的人物啊，怎么这会儿就像没见过世面的乡巴佬似得呀，这是什么情况？

　　不过听东方平川冗长详解了一番之后，赵紫川倒是想到了另一间只得关注的问题，而同时郭合龙也想到了，于是乎二人不约而同的对上了目光：

　　“老郭，这船到底是怎么造出来的啊，咱们要不要下到船舱底下看看啊？”

　　“看来咱们都想一块儿了，那襄阳匠作坊不会是凭空存在，存在一定有需要使用的地方，走，下舱去。”

　　说走这就走，都不等回复东方平川，赵紫川便已经和郭合龙带着钱明学、何晓飞、铁思蒙三人迫不及待的从甲板舱口一钻而入，准备一探究竟彻底弄个明白。

　　而赵紫川、郭合龙目前候登上的是孟之经的指挥舰，别看吕文德坐镇二十四车车船，虽然气派人多，但防护能力已经落后，完全不及孟之经的这艘“海鹘战船”

　　“海鹘战船”是一艘包铁的战船，或者说蒙铁皮的，而欧洲直到十九世纪才出现蒙铁皮的船，而中国南宋时期就出现了。这种船是一种以木材为舰船主体，铁皮包裹船体的一种快速战舰，船首装有铁的冲角，用来高速冲击敌军舰船，给以破坏。此船最早见于嘉泰三年（公元1203）八月，池州（今安徽贵池）秦世辅研制而成，速度极快。最初诞生的有两种型号。一种是海鹘战船，体形较大，船身通常十丈，共十一个舱室，可载军士一百八十人。第二种是铁壁铧嘴船，，这种船通常九丈二尺，也有十一个舱室，可载军士七十人。

　　而不论是“海鹘战船”还是“铁壁铧嘴船”这两种都不使用风帆，而是依然使用的水轮踏车结构，所以即便在没有风的情况下，依然可以航行自如，而且速度极快。

　　说了这些废话，这时候赵紫川他们也已经下到了船舱，不过这一抬头可把郭合龙吓了一跳，倒不是说船里开阔的空间放头大象没问题，而是这一抬头结结实实把他看懵了：

　　“我的老天爷天啊，怎么还有水密门！”郭合龙大呼道。

　　“怎么了老郭，什么情况？”这时候赵紫川刚刚把腰直起来，还等敲个明白，眼前的情况陡然出乎意料。

　　在印象当中，这古代船舱的舱门应该都是方的啊，可眼前这个舱门偏偏不，他是个圆型轮廓的。而且在十一个舱室中，除了不封闭的动力舱之外，其他所有舱室都是圆形舱门，而且结构和潜艇的水密藏是一样的结构。

　　“卧槽，简直…简直是神作啊，这年代连水密舱结构都出现了，太天方夜谭了吧。”钱明学大跌眼镜道。

　　“我勒个天，我敢打赌，时空一定错乱了，如果不是时空错乱那就是我眼睛出毛病了，这年头怎么可能有这玩意儿，而且还是铜质密封结构。”何晓飞不可思议道。

　　不过这时候的铁思蒙倒是说了一句实在话：

　　“依我看，不是时空出了问题，是我们的教育部出了问题。”

　　【“水密舱”结构，南宋早期中国就已经出现该种结构，目前正在考古打捞的“南海一号”就有这一水密舱结构，目的就是为了防止船只进水后沉没或者减缓沉没速度，以争取求生时间。】

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